1、在出行中发现爱车滑行间隔显着削减，下坡路滑行作用减弱，空车推广比以前费力些。这时车主人应该查看一下轮胎的气压是否合乎标准。若轮胎充气缺乏，耗油量会添加不少。

　　2、在路上发现前轮或后轮摇摆，应立即查看轮胎的气压与磨损程度，车轮与悬臂松动否。假如轮胎磨损严重或气压缺乏，会时常呈现摇摆现象，特别是在路面有纵向沟纹的时分。

　　3、在行进中或发动时发现轮轴有反常响声，应及时查看轴承及刹车体系是否有故障。假如车轮滚动不正常，刹车粘瓦＝轮圈发热，就会影响车速与稳定性，并使油耗加大。

　　4、踏板车的聚散甩块打滑，会影响到最高车速与上坡的力矩，还会导致邻近部件过热。当急加快时发现发动机转速添加很快，但车速添加却很慢，这时能够判定是聚散器打滑。

　　5、当摩托车行进二万公里后，一般活塞环会磨损＝漏气，会有汽缸压力缺乏的现象。冷机发动感觉比较轻松，但却不简单点火成功。汽缸的密封性欠好，油耗会显着添加。

　　6、发动感觉比较轻松，但冷机却不太简单发动，发动后发动机不很有力，耗油率较高。对于四冲发动机来说，气门封闭不严密，影响到发动与作功，是常有的事，调整下即可。

　　7、当排气管常常冒黑烟、油耗增大、火花塞积碳严重时，需要查看空滤和调整化油器。若不会拆洗化油器，能够在开机空转时，用清洗剂直接向化油器的进气口喷洗几回。空滤的泡沫塑料芯简单被灰尘阻塞，最多半年内就得拆开清洗；纸芯不能洗的，就换。清洗空滤和化油器后，若不见作用，有可能是油平面过高，须拆开化油器做清洗调整。

　　8、踏板车发动困难，耗油率总是居高不下的；要重点查看一下化油器上的电热加浓阀。查看它在发动后是不是发热！假如不发热，一般是接线断了，不通电＝加浓一直在开着。还有某些运用柱塞式化油器的车，为了加快迅猛有力，一般会将化油器调理得非常富油。

　　9、踏板车上的真空膜化油器，用到一定程度，其起步出油孔会被阻塞，影响到起步。那一段油路是个死角，一般人即便拆开也很难清洗到位，是这种化油器结构上的死穴。一般的做法是加大主油与怠速油，用凹凸转速两头富油，来带动整车拖过这段贫油区。此方有点作用，在许多踏板车上都很常见；仅仅这样一来，整车的耗油率就不会很低。彻底解决的办法是改用柱塞式化油器，仅仅许多菜鸟的加油手法已被搞坏，习气不了。

　　10、隔夜比较难发动，车身有汽油味；要查看化油器和燃油体系是不是有轻微漏油？有的化油器底壳没上紧，或是油管有裂缝，这种慢性漏油，不知不觉也会浪费掉不少。最可恨的是有些细微裂缝，在行进颠簸时才漏油，而且汽油遇热当场蒸发，非常危险！

　　11、当踏板车的耗油率越来越高时，须查看皮带与皮带盘、普利珠是不是现已磨损了？特别是感觉发动机比较费劲、耗油率比较高、车速还高不了的，一般与皮带盘磨损有关。松动的皮带盘在工作时，对皮带有种“夹带”现象；这种咬紧皮带的情况，会令油耗翻番。

　　12、火花塞运用一年后，电极被电火花烧蚀＝电极跳火空隙过大，发动时不简单打火。还有就是化油器调理不当，长期富油会导致火花塞积碳，冷机发动时也不简单打着火。检修方法：将火花塞拆开下来，人工刮除积碳，调理好电极空隙，实验打火能有几毫米。

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