不同胎纹的摩托车轮胎，它们的首要用途与利害，摩托车轮胎每天接触各种路面，其纹路直接影响到驾御员对车辆的操控和舒适性！摩托车轮胎的选择也会关系到驾御质量与不同类型摩托车的驾御体会，比如滑胎不可以下场所；而越野胎不敢上公路！ 利用好每一种轮胎的优势，才干体现出我们对摩托车的了解与热爱！

　　（1）龟背胎 （龟背胎又被称为全地形轮胎）

　　“龟背胎”被广泛的用与非专门的拉力车上！也被许多喜爱摩旅的朋友所喜爱！比较与滑胎，龟背胎在泥泞或许砂石路面有更好的抓地才干；比较与越野胎，也可以放心的跋涉在铺装路程，还可以时不时的跑跑林道，算是一款比较均衡的轮胎吧！可是经常跑公路、玩越野的摩友们，也会很不屑这种胎！假如龟背胎真的那么完善的话，那让其他胎怎么混？

　　（2）热熔胎（热熔胎又分：全热熔与半热熔）

　　全热熔胎一般用于剧烈的摩托车赛道，由于热熔胎的溶解温度较低，在经过剧烈的赛道排位后，由于轮胎经过摩擦地上而产生高温受热消融后，使得轮胎抓地力变强，出弯更快。可是热熔胎在变软之后，路上的砂石等杂物简略嵌入在轮胎上，使轮胎抓地力下降，乃至产生侧滑！这就是为什么赛道上的摩托车都要半途替换轮胎的缘故了！

　　但并不是在赛道上好使的轮胎，在城市路程和山路骑行的环境下也同样好使。全热熔轮胎在消融之后会非常的黏，路上的砂石和杂物都会粘在轮胎上，使轮胎的抓地才干下降，简略产生侧滑或许爆胎！

　　我们常用的摩托车轮胎都可概括为半热熔轮胎，其功用虽不如全热熔那么好，可是半热熔轮胎归纳了各种大街的的特性，磨损程度也操控在可承受范围内，在商场上成为了性价比的代表，也是各个厂家的标配！

　　（3）滑胎 （滑胎又称为：公路胎 ）

　　出厂时滑胎，跑完磨合期后，前后胎全部换掉，原因就是“太滑了”摩友们周末郊游，遇到土路或许草地比较多，滑胎跑这种路几乎就是一种摧残！市面上大多数车型出厂就是此胎。此胎跑跑城市铺装路程还可以！由于公路胎胎纹较浅，遇到草地，泥地要多滑有多滑！喜爱摩旅的摩友，大部分人运用用滑胎去摩旅，遇到烂泥路，轮胎打滑会让你崩溃！小编建议，假如你是摩旅达人，仍是尽早换上“龟背胎”

　　（4）越野胎 （越野胎又称：菠萝胎）

　　越野轮胎的特点就是斑纹槽宽并且深，纹块接地上积较小！被广泛用于专门的拉力车和竞技用途的越野车之上，许多越野摩托车玩家在场所或许林道跋涉的时分，遇到松软的路面或许沙土，此轮胎的功用就会全部显现出来，一部分纹块嵌入到沙土中，使得轮胎的抓地力变强，不宜呈现打滑的现象！

　　越野轮胎更适宜在高低的路程和松软土路跋涉，由于斑纹抓地才干强，更适宜跑这些路程！可是越野轮胎却不适宜铺装路面，制动差；转弯差；颤动大；长时间跋涉在铺装路面，还会增加油耗，增快轮胎磨损！

　　为什麼大多数的摩托前轮胎是逆胎纹？

　　首要来说说，前后轮关于车辆跋涉時所扮演的角色：在车辆加快時今后轮为主承受正向力，在煞车減速時从前轮为主承受反向力。

　　轮胎分为斜交層轮胎與辐射層轮胎，斜交層轮胎多用於高负重车辆或中小型引擎的车款，较高的負重才干與供应较硬的胎面；而辐射層轮胎廣泛應用于大排氣量高功用车款上，有较软的胎面，供应较多的抓地上，由于辐射層轮胎的胎面较软，在煞车時前轮承受反向力为主，逆胎纹可以防止轮胎产生异常磨耗；而後轮负責加快，首要承受正向力，所以运用正胎纹的规划計；而斜交層轮胎由于胎冠较为健康、不易变形，所从前轮並不一定要求运用逆胎纹的规划。

　　有些车友認为逆胎纹就會給予更好的操控性與抓地力，其實不然，建议轮胎安装的方向仍是遵照轮胎商的指示，並运用指定的胎压范围，這樣轮胎才干达到应有的功用、耐久度及安全性。

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