1.焚烧体系的原因是因为不能获得强的火花而熄灭。造成这种现象的主要原因有没有足够的电流、焚烧正时不对及火花塞毛病等。没有足够电流的原因有电气配线毛病、主开关毛病、发动机熄火开关毛病、焚烧线圈毛病、磁电机毛病、火花塞帽毛病、蓄电池毛病等。火花塞毛病的主要原因有热值不适、电极磨损、陶瓷部分破裂、垫圈凹陷开裂、积碳等。
2.若紧缩进程发生反常,紧缩压力就会下降。在许多情况下,紧缩压力下降将会引起熄火及起动困难。在这种情况下,经过测量紧缩压力、查看气门间隙等,就能够把握大致的原因所在。紧缩压力下降的主要原因有气缸垫片损坏、活塞、活塞环、气缸磨损、曲轴箱合作面密封不良、气门贴合不良、气门相位反常、簧片阀贴合不良等。紧缩压力过高的主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。
3.如燃油体系出现反常而不能获得恰当的混合气,发动机起动就会变得困难。无燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室无燃油、针阀被粘接、燃油管及滤清器被阻塞、燃油箱盖被阻塞等。早晨冷起动困难的主要原因有汽油在低温条件下挥发性较差及因为低温状态下的机油粘度升高,发动机内部阻力增大而旋转速度降低,因此空气流速也变低而导致汽油不能充分雾化。行使后中止发动机,再起动时不能起动的原因是因为发动机温度高而使化油器内的燃油温度升高而引起浮子室内的燃油沸腾导致混合气过浓而不能起动。
这个可能是关于骑手最容易遇到的问题,可能有人觉得是因为车辆欠好导致的,其实不是,若果说是车辆欠好,就不会说是车辆最容易遇到的问题,其中大多数问题的根本原因都在于人,关于车辆,也一定要定时维护检修,在行驶车前,也需求查看清楚车辆有没有问题或者是异物等问题
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05-18
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01-16
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